항저우 누줘 과학기술그룹 유한회사

유나이티드 론치 얼라이언스(United Launch Alliance)는 향후 몇 주 안에 케이프 커내버럴에 있는 벌컨(Vulcan) 로켓 시험장에 극저온 메탄과 액체 산소를 처음으로 적재할 수 있을 것으로 예상됩니다. 이는 차세대 아틀라스 5 로켓을 발사 사이에 발사할 계획이기 때문입니다. 향후 몇 년 안에 동일한 로켓 발사 단지를 사용할 핵심 로켓 시험이 진행될 예정입니다.
한편, ULA는 신형 발사체의 첫 비행을 앞두고, 가동 중인 아틀라스 5 로켓을 사용하여 더욱 강력한 불칸 센타우르 로켓의 구성 요소를 시험하고 있습니다. 제프 베조스의 우주 기업 블루 오리진의 새로운 BE-4 1단 엔진은 불칸의 첫 시험 발사를 앞두고 준비를 마쳤습니다.
ULA 최고운영책임자 존 알본은 5월 초에 최초의 벌컨 로켓이 연말까지 발사될 준비가 될 것이라고 말했습니다.
우주군 ​​우주미사일시스템센터 소장인 로버트 본지오비 대령은 수요일, 벌컨 로켓의 첫 발사가 올해 말이나 2022년 초에 이루어질 수 있다고 밝혔습니다. 벌컨 로켓이 2023년 초 첫 미군 임무인 USSF-106을 발사하기 전에 두 차례의 인증 비행을 실시함에 따라 우주군은 ULA의 최대 고객이 될 것입니다.
화요일에 발사된 미국 군사 위성 아틀라스 5호는 벌컨 로켓의 센타우르 상단 엔진에 탑재될 RL10 상단 엔진의 업그레이드 버전을 시험했습니다. 6월에 발사될 다음 아틀라스 5호는 벌컨을 사용하는 최초의 로켓이 될 것입니다. 스위스가 아닌 미국에서 제작된 탑재체 보호막과 같습니다.
ULA 발사 운영 부문의 이사 겸 총괄 매니저인 론 포트슨은 벌컨 센타우르 로켓을 위한 새로운 발사대 시스템의 건설과 시험이 거의 완료되었다고 말했습니다.
포드슨은 최근 케이프커내버럴 우주군 기지의 41번 발사대를 둘러보는 기자들을 안내하며 "이곳은 겸용 발사대가 될 것입니다."라고 말했습니다. "이전에 아무도 이런 일을 한 적이 없었습니다. 사실상 아틀라스와 완전히 다른 벌컨 제품군을 같은 플랫폼에서 발사하는 것이었죠."
아틀라스 5 로켓의 러시아 RD-180 엔진은 액체 산소와 혼합된 등유로 작동합니다. BE-4 불칸의 1단 엔진 2개는 액화천연가스(LNG) 또는 메탄 연료로 작동하기 때문에 ULA는 41번 플랫폼에 새로운 저장 탱크를 설치해야 합니다.
41번 발사대 북쪽에는 10만 갤런 용량의 메탄 저장 탱크 3개가 있습니다. 보잉과 록히드 마틴이 50대 50으로 합작 투자한 이 회사는 발사대에서 발생하는 강렬한 소음을 줄이는 소음 흡수 시스템도 업그레이드했습니다. 로켓 발사.
발사대 41의 액체 수소와 액체 산소 저장 시설도 벌컨 로켓에 탑재될 대형 센타우르 상단 단계를 수용할 수 있도록 업그레이드되었습니다.
벌컨 로켓의 새로운 센타우르 5 상단 단계는 직경이 17.7피트(5.4m)로, 아틀라스 5의 센타우르 3 상단 단계보다 두 배 이상 넓습니다. 센타우르 5는 대부분 아틀라스 5에 사용되는 RL10 엔진이 아닌 RL10C-1-1 엔진 두 개로 구동되며, 현재 센타우르보다 2.5배 더 많은 연료를 실을 수 있습니다.
포드슨은 ULA가 새로운 메탄 저장 탱크의 테스트를 완료했으며 지상 공급 라인을 통해 극저온 액체를 발사대인 41번 발사대로 보냈다고 밝혔습니다.
"탱크의 특성을 파악하기 위해 연료를 채웠습니다."라고 포드슨은 말했다. "모든 라인에 연료가 흐르도록 했습니다. 이것을 저온 유동 시험이라고 부릅니다. 발사된 벌컨 로켓과 벌컨 발사대인 VLP(버텍스)의 연결부까지 모든 라인을 점검했습니다."
벌컨 발사 플랫폼은 ULA의 수직 통합 시설에서 벌컨 센타우르 로켓을 발사대 41로 운반하는 새로운 이동식 발사대입니다. 올해 초 지상 승무원은 벌컨 패스파인더 핵심 단계를 플랫폼으로 들어 올리고 로켓을 발사대 위로 굴려 첫 번째 지상 테스트를 실시했습니다.
ULA는 군의 SBIRS GEO 5 조기 경보 위성과 함께 최신 Atlas 5 로켓을 이륙시킬 준비를 하는 동안 인근 케이프 커내버럴 우주 작전 센터에 VLP와 Vulcan Pathfinder 단계를 보관하고 있습니다.
화요일 아틀라스 5와 SBIRS GEO 5의 성공적인 발사에 이어, 벌컨 팀은 로켓을 41번 발사대로 다시 옮겨 패스파인더 테스트를 계속할 예정입니다. ULA는 6월 23일 우주군의 STP-3 임무를 위해 발사될 예정인 VIF 내부에 아틀라스 5 로켓을 배치하기 시작할 예정입니다.
ULA는 지상 시스템의 초기 테스트를 토대로 최초로 벌컨 발사체에 연료를 적재할 계획입니다.
포트슨은 "다음에 VLP를 출시할 때는 차량 내부 테스트를 시작할 것"이라고 말했습니다.
벌컨 패스파인더 우주선은 2월에 앨라배마주 디케이터에 있는 회사 시설에서 ULA 로켓을 타고 케이프 커내버럴에 도착했습니다.
화요일 발사는 6개월 만에 처음으로 아틀라스 5의 임무가 수행된 것이었지만, ULA는 올해 발사 속도가 더 빨라질 것으로 예상합니다. 6월 23일 STP-3 발사에 이어 다음 아틀라스 5 발사는 7월 30일로 예정되어 있으며, 여기에는 보잉의 스타라이너 승무원 모듈 시험 비행이 포함될 예정입니다.
포드슨은 "발사 사이에 벌컨(Vulcan) 작업을 완료해야 합니다."라고 말했습니다. "이후 곧 STP-3를 발사할 예정입니다. 작업, 시험, 그리고 또 시험할 수 있는 작은 시간이 주어지고, 그 후에 다른 차량을 투입할 것입니다."
벌컨 패스파인더 로켓은 블루 오리진의 BE-4 엔진 지상 테스트 시설에서 동력을 얻고, 탱크 테스트를 통해 엔지니어는 발사 당일 벌컨에 연료를 적재하는 방법을 결정할 수 있습니다.
포드슨은 "우리는 모든 자산과 그 운영 방식을 이해하고 이를 바탕으로 CONOPS(운영 개념)를 개발할 것입니다."라고 말했습니다.
ULA는 회사의 델타 4 로켓 시리즈와 센타우르 상단 단계에 사용되는 또 다른 극저온 로켓 연료인 초저온 액체 수소에 대한 광범위한 경험을 보유하고 있습니다.
"두 물질 모두 매우 차가웠습니다." 포드슨이 말했다. "두 물질은 서로 다른 특성을 가지고 있습니다. 우리는 단지 전파 과정에서 어떻게 작용하는지 이해하고 싶을 뿐입니다."
"지금 우리가 하고 있는 모든 테스트는 이 가스의 특성과 차량에 주입했을 때 어떻게 반응하는지 완전히 이해하기 위한 것입니다."라고 포드슨은 말했습니다. "앞으로 몇 달 동안 실제로 이 작업을 진행할 것입니다."
벌컨의 지상 시스템이 과부하 상태인 반면, ULA는 가동 중인 로켓 발사를 이용해 차세대 발사체 비행 기술을 테스트하고 있습니다.
센타우르 상단 엔진에 장착된 에어로젯 로켓다인 RL10 엔진의 새로운 버전이 화요일에 공개되었습니다. ULA에 따르면, RL10C-1-1이라는 이름의 최신 수소 엔진은 성능이 향상되었고 제작이 더 용이해졌습니다.
RL10C-1-1 엔진은 이전 아틀라스 5 로켓에 사용된 엔진보다 노즐이 더 길고, 첫 비행에 성공한 새로운 3D 프린팅 인젝터를 탑재했다고 회사 정부 및 정부 업무 담당 부사장 게리 해리가 밝혔습니다. 상업 프로그램 담당 게리 웬츠가 말했습니다. ULA.
Aerojet Rocketdyne 웹사이트에 따르면, RL10C-1-1 엔진은 Atlas 5 로켓에 사용된 이전 버전의 RL10C-1 엔진보다 약 1,000파운드의 추가 추력을 생성합니다.
1960년대 이후 500개가 넘는 RL10 엔진이 로켓에 동력을 공급해 왔습니다. ULA의 벌컨 센타우르 로켓도 RL10C-1-1 엔진 모델을 사용할 예정이며, 센타우르의 독특한 쌍발 엔진 상단 단계를 사용하는 보잉의 스타라이너 승무원 캡슐을 제외한 모든 향후 아틀라스 5 임무에도 이 엔진이 사용될 예정입니다.
작년, 노스롭 그루먼이 제작한 새로운 고체 로켓 부스터가 아틀라스 5 발사를 통해 처음으로 발사되었습니다. 노스롭 그루먼이 제작한 이 대형 부스터는 벌컨 임무와 향후 아틀라스 5 발사에 대부분 사용될 예정입니다.
새로운 부스터는 2003년부터 아틀라스 5 발사에 사용되어 온 에어로젯 로켓다인(Aerojet Rocketdyne)의 스트랩온 부스터를 대체합니다. 에어로젯 로켓다인의 고체 로켓 모터는 유인 임무를 궤도에 진입시키기 위해 아틀라스 5 로켓을 계속 발사할 예정이지만, 이번 주 임무는 구형 발사체 설계를 사용하는 군용 아틀라스 5의 마지막 비행이었습니다. 에어로젯 로켓다인 발사체는 우주비행사 발사 인증을 받았습니다.
ULA는 Atlas 5와 Delta 4 로켓의 항공 전자 장비와 유도 시스템을 단일 설계로 통합했으며, 이는 Vulcan Centaur에서도 사용될 예정입니다.
다음 달, ULA는 Atlas 5에서 가장 먼저 비행할 마지막 주요 Vulcan 유사 시스템을 공개할 계획입니다. 이는 이전 Atlas 5의 노즈 캐노피보다 생산이 더 쉽고 저렴한 탑재 페어링입니다.
다음 달 STP-3 임무에 사용될 17.7피트(5.4m) 직경의 탑재체 페어링은 이전의 Atlas 5 로켓에 사용된 것과 똑같아 보입니다.
하지만 이 페어링은 ULA와 스위스 기업 RUAG Space 간의 새로운 산업 파트너십의 결과물입니다. RUAG Space는 이전에 아틀라스 5의 5.4m 페어링을 모두 스위스 공장에서 생산했습니다. 일부 임무에 사용되는 더 작은 아틀라스 5 노즈콘은 텍사스주 할링겐에 있는 ULA 공장에서 생산됩니다.
ULA와 RUAG는 앨라배마에 있는 기존 Atlas, Delta 및 Vulcan 시설에 새로운 탑재물 페어링 생산 라인을 개발했습니다.
앨라배마 생산 라인은 페어링 제조 단계를 간소화하는 새로운 공정을 사용합니다. ULA에 따르면, "비오토클레이브" 제조 방식은 탄소 섬유 복합재 페어링을 오븐에서만 경화할 수 있어 고압 오토클레이브를 사용하지 않고도 내부에 장착할 수 있는 부품의 크기를 제한합니다.
이러한 변경으로 탑재물 페어링을 18개 이상의 작은 조각으로 나누는 대신 두 부분으로 나눌 수 있게 되었습니다. ULA는 작년 블로그 게시물에서 이를 통해 패스너, 멀티플라이어 수, 그리고 결함 발생 가능성이 줄어들 것이라고 밝혔습니다.
ULA는 새로운 방법을 사용하면 탑재물 페어링을 더 빠르고 저렴하게 제작할 수 있다고 말합니다.
ULA는 로켓을 퇴역시키고 벌컨 센타우르 로켓으로 옮기기 전에 30개 이상의 추가 Atlas 5 임무를 수행할 계획입니다.
4월, 아마존은 자사의 카이퍼 인터넷 네트워크용 위성 발사를 위해 아틀라스 5 로켓 9대를 구매했습니다. 지난주, 미국 우주군 우주 및 미사일 시스템 센터 대변인은 화요일 발사된 SBIRS GEO 5 로켓을 제외하고 향후 몇 년 안에 국가 안보 임무 6건에 아틀라스 5 로켓이 추가로 필요할 것이라고 밝혔습니다.
작년에 미국 우주군은 2027년까지 ULA의 벌컨 센타우르 로켓과 SpaceX의 팔콘 9 및 팔콘 헤비 발사체를 이용해 중요한 국가 안보 탑재물을 운반하는 수십억 달러 규모의 계약을 발표했습니다.
목요일, 스페이스 뉴스는 우주군과 ULA가 벌컨 센타우르 로켓에 할당된 첫 군사 임무를 애틀라스 5 로켓으로 이전하기로 합의했다고 보도했습니다. USSF-51로 명명된 이 임무는 2022년 발사될 예정입니다.
SpaceX의 Crew Dragon "Resilience" 캡슐에 탑승해 궤도 진입을 준비하는 4명의 우주인이 목요일에 케네디 우주 센터에서 우주선에 탑승하여 토요일 저녁에 국제 우주 정거장으로 발사될 계획에 대한 훈련을 받았습니다. 임무 책임자들은 회수 과정 동안 날씨와 해상 상황을 모니터링하고 있습니다. 대서양 너머의 영토입니다.
과학 위성과 행성 간 탐사선의 발사를 감독할 NASA 케네디 우주 센터 엔지니어들은 올해 6개월 남짓한 기간 동안 6개의 주요 임무가 안전하게 우주에 도달하도록 책임을 맡게 되며, 이는 NOAA의 새로운 GOES 발사(3월 1일)를 시작으로 Atlas 5 로켓에 S 기상 관측소가 탑승하게 됩니다.
중국 로켓이 금요일에 실험용 군사 감시 위성 3개를 궤도에 올렸습니다. 이는 두 달도 채 되지 않아 발사된 두 번째 3개 위성 세트입니다.