항저우 누주오 테크놀로지 그룹 유한회사

유나이티드 런치 얼라이언스(ULA)는 향후 몇 주 안에 케이프 커내버럴에 있는 벌컨 로켓 시험장에서 극저온 메탄과 액체 산소를 처음으로 주입할 수 있을 것으로 예상됩니다. 이는 차세대 아틀라스 5 로켓의 시험 발사 사이에 진행될 예정이며, 향후 몇 년 동안 동일한 발사 시설을 사용할 로켓에 대한 중요한 시험이 될 것입니다.
한편, ULA는 운용 중인 아틀라스 5 로켓을 이용해 더욱 강력한 벌컨 센타우르 로켓의 첫 시험 비행에 앞서 각 구성 요소를 시험하고 있습니다. 제프 베조스의 우주 기업 블루 오리진이 개발한 새로운 BE-4 1단 엔진은 준비를 마쳤으며, 벌컨의 첫 시험 발사를 위해 순조롭게 진행되고 있습니다.
ULA 최고운영책임자 존 알본은 5월 초에 첫 번째 벌컨 로켓이 연말까지 발사 준비를 마칠 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
수요일, 미 우주군 우주미사일시스템센터(SMSC) 소장인 로버트 봉지오비 대령은 벌컨 로켓의 첫 발사가 올해 말이나 2022년 초에 이루어질 수 있다고 밝혔습니다. 우주군은 벌컨 로켓이 2023년 초 첫 군사 임무인 USSF-106 발사에 앞서 두 차례의 인증 비행을 수행함에 따라 ULA의 최대 고객이 될 것입니다.
화요일에 발사된 미국 군사 위성 아틀라스 5호는 벌컨 로켓의 센타우르 상단부에 탑재될 RL10 상단부 엔진의 개량형을 시험했습니다. 6월에 있을 다음 아틀라스 5호 발사는 벌컨 로켓을 사용하는 첫 번째 발사가 될 것입니다. 탑재체 보호막도 스위스가 아닌 미국에서 제작되었습니다.
ULA의 발사 운영 책임자 겸 총괄 매니저인 론 포트슨은 벌컨 센타우르 로켓의 새로운 발사대 시스템 건설 및 시험이 거의 완료되었다고 밝혔습니다.
포드슨은 최근 케이프 커내버럴 우주군 기지의 41번 발사대를 기자들에게 안내하며 "이곳은 두 가지 용도로 사용되는 발사대가 될 것입니다."라고 말했습니다. "이전에는 아무도 아틀라스와 완전히 다른 벌컨 계열 로켓을 같은 플랫폼에서 발사한 적이 없었습니다."
러시아제 아틀라스 5 로켓의 RD-180 엔진은 액체 산소와 혼합된 등유를 연료로 사용합니다. BE-4 벌컨 로켓의 1단 쌍발 엔진은 액화 천연가스 또는 메탄을 연료로 사용하기 때문에 ULA는 41번 발사대에 새로운 저장 탱크를 설치해야 했습니다.
10만 갤런 용량의 메탄 저장 탱크 3개가 41번 발사대의 북쪽에 위치해 있습니다. 보잉과 록히드 마틴의 50대 50 합작 투자 회사인 이 회사는 발사대에서 발생하는 강렬한 소음을 줄이는 방음수 시스템도 개선했습니다. 로켓 발사.
발사대 41의 액체 수소 및 액체 산소 저장 시설 또한 벌컨 로켓에 탑재될 더 큰 센타우르 상단부를 수용할 수 있도록 업그레이드되었습니다.
벌컨 로켓의 새로운 센타우르 5 상단부는 직경이 17.7피트(5.4미터)로, 아틀라스 5에 사용되는 센타우르 3 상단부보다 두 배 이상 넓습니다. 센타우르 5는 대부분의 아틀라스 5에 사용되는 RL10 엔진이 아닌 두 개의 RL10C-1-1 엔진으로 구동되며, 현재 센타우르보다 2.5배 더 많은 연료를 탑재할 수 있습니다.
포드슨은 ULA가 새로운 메탄 저장 탱크 테스트를 완료했으며 지상 공급 라인을 통해 41번 발사대로 극저온 액체를 보냈다고 밝혔습니다.
포드슨은 "탱크의 특성을 파악하기 위해 연료를 채웠습니다."라고 말했습니다. "모든 라인에 연료가 흐르도록 했습니다. 이를 저온 유동 시험이라고 합니다. 발사된 벌컨 로켓이 연결되는 벌컨 발사 플랫폼인 VLP(Vulcan Vertex)까지 모든 라인을 점검했습니다."
벌컨 발사 플랫폼은 ULA의 수직 통합 시설에서 발사대 41번까지 벌컨 센타우르 로켓을 운반하는 새로운 이동식 발사대입니다. 올해 초, 지상 작업팀은 벌컨 패스파인더 핵심 단을 플랫폼에 올린 후 로켓을 발사대로 옮겨 첫 번째 지상 시험을 진행했습니다.
ULA는 최신 아틀라스 5 로켓을 군사용 SBIRS GEO 5 조기경보 위성에 탑재하여 발사할 준비를 하는 동안, VLP와 벌컨 패스파인더 단들을 인근 케이프 커내버럴 우주 작전 센터에 보관하고 있습니다.
화요일에 아틀라스 5호와 SBIRS GEO 5 로켓 발사가 성공적으로 완료됨에 따라, 벌컨 팀은 패스파인더 시험 비행을 계속하기 위해 로켓을 41번 발사대로 옮길 예정입니다. ULA는 6월 23일 우주군의 STP-3 임무 발사를 위해 예정된 아틀라스 5호 로켓을 VIF(벌컨 발사대) 내부에 배치하는 작업을 시작할 것입니다.
ULA는 지상 시스템 초기 시험 결과를 바탕으로 벌컨 발사체에 연료를 처음으로 탑재할 계획입니다.
포트슨은 "다음번에 VLP를 출시할 때는 차량 내 유입 시험을 시작할 것"이라고 말했다.
벌컨 패스파인더 탐사선은 지난 2월 미국 앨라배마주 디케이터에 있는 ULA 공장에서 발사된 로켓에 실려 케이프 커내버럴에 도착했습니다.
화요일 발사는 6개월 만에 이루어진 첫 번째 아틀라스 5 임무였지만, ULA는 올해 발사 속도가 빨라질 것으로 예상하고 있습니다. 6월 23일 STP-3 발사에 이어 다음 아틀라스 5 발사는 7월 30일로 예정되어 있으며, 이 발사에는 보잉의 스타라이너 유인 모듈 시험 비행이 포함될 예정입니다.
포드슨은 "발사 사이에 벌컨에 대한 작업을 완료해야 합니다."라고 말했습니다. "이번 발사 직후 STP-3를 발사할 예정입니다. 벌컨이 작업하고 테스트할 수 있는 시간이 짧기 때문에, 그 후에 다른 차량을 투입할 것입니다."
벌컨 패스파인더 로켓은 블루 오리진의 BE-4 엔진 지상 시험 시설에서 추진력을 얻으며, 연료 탱크 시험은 엔지니어들이 발사 당일 벌컨에 연료를 주입하는 방법을 결정하는 데 도움이 될 것입니다.
포드슨은 "우리는 모든 자산과 그 운영 방식을 이해하고, 이를 바탕으로 작전 개념(CONOPS)을 개발할 것"이라고 말했다.
ULA는 극저온 액체 수소에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있으며, 이는 ULA의 델타 4 계열 로켓과 센타우르 상단부에 사용되는 또 다른 극저온 로켓 연료입니다.
"둘 다 매우 차가웠습니다." 포드슨이 말했다. "서로 다른 특성을 가지고 있죠. 우리는 단지 전파 과정에서 어떻게 작용하는지 이해하고 싶을 뿐입니다."
포드슨은 "현재 진행 중인 모든 테스트는 이 가스의 특성과 차량에 주입했을 때 어떤 작용을 하는지 완전히 이해하기 위한 것입니다."라고 말하며, "앞으로 몇 달 동안 우리가 집중할 부분이 바로 이것입니다."라고 덧붙였다.
벌컨의 지상 시스템이 과부하 상태에 빠진 동안, ULA는 기존 로켓 발사를 활용하여 차세대 발사체 비행 기술을 시험하고 있습니다.
화요일, 에어로젯의 센타우르 상단부에 탑재되는 로켓다인 RL10 엔진의 새로운 변형 모델이 공개되었습니다. ULA에 따르면, RL10C-1-1이라고 불리는 이 최신 수소 엔진은 성능이 향상되었고 제조가 더 용이해졌습니다.
ULA의 정부 및 상업 프로그램 담당 부사장인 게리 해리는 RL10C-1-1 엔진은 이전 아틀라스 5 로켓에 사용된 엔진보다 노즐이 더 길고, 새롭게 3D 프린팅된 인젝터를 탑재하여 첫 실용 비행을 마쳤다고 밝혔습니다. 게리 웬츠는 이같이 말했습니다.
에어로젯 로켓다인 웹사이트에 따르면, RL10C-1-1 엔진은 아틀라스 5 로켓에 사용된 이전 버전의 RL10C-1 엔진보다 약 1,000파운드의 추가 추력을 발생시킵니다.
1960년대 이후 500개 이상의 RL10 엔진이 로켓에 동력을 공급했습니다. ULA의 벌컨 센타우르 로켓과 향후 모든 아틀라스 5 임무에도 RL10C-1-1 엔진 모델이 사용될 예정이며, 보잉의 스타라이너 유인 캡슐은 센타우르의 독특한 쌍발 엔진 상단부를 사용합니다.
지난해, 노스롭 그루먼이 제작한 새로운 고체 로켓 부스터가 아틀라스 5호 발사체에 처음으로 탑재되어 발사되었습니다. 노스롭 그루먼이 제작한 이 대형 부스터는 벌컨 임무와 향후 대부분의 아틀라스 5호 발사체에 사용될 예정입니다.
새로운 부스터는 2003년부터 아틀라스 5 발사에 사용되어 온 에어로젯 로켓다인의 보조 부스터를 대체합니다. 에어로젯 로켓다인의 고체 로켓 엔진은 앞으로도 아틀라스 5 로켓을 발사하여 유인 우주 임무를 궤도에 올릴 예정이지만, 이번 주 임무는 구형 발사체 설계를 사용한 마지막 군용 아틀라스 5 발사였습니다. 에어로젯 로켓다인의 발사체는 우주비행사 발사 인증을 받았습니다.
ULA는 아틀라스 5호와 델타 4호 로켓의 항공전자 장비 및 유도 시스템을 하나의 설계로 통합했으며, 이 설계는 벌컨 센타우르 로켓에도 적용될 예정입니다.
다음 달, ULA는 아틀라스 5에 탑재될 마지막 주요 벌컨형 시스템을 공개할 예정입니다. 이 시스템은 이전 아틀라스 5의 기수 덮개보다 생산이 더 쉽고 저렴한 탑재체 페어링입니다.
다음 달 STP-3 임무에 실려 발사될 직경 5.4미터(17.7피트)의 탑재체 페어링은 이전 아틀라스 5 로켓에 사용된 것과 동일해 보입니다.
하지만 이 페어링은 ULA와 스위스 회사인 RUAG Space 간의 새로운 산업 파트너십의 산물입니다. RUAG Space는 이전에도 스위스 공장에서 아틀라스 5의 5.4미터 페어링을 모두 생산해 왔습니다. 일부 임무에 사용되는 더 작은 아틀라스 5의 노즈콘은 텍사스주 할링겐에 있는 ULA 시설에서 제조됩니다.
ULA와 RUAG는 앨라배마에 있는 기존 Atlas, Delta 및 Vulcan 시설에 새로운 페이로드 페어링 생산 라인을 개발했습니다.
알라바마 생산 라인은 페어링 제조 단계를 간소화하는 새로운 공정을 사용합니다. ULA에 따르면, 이 "비오토클레이브" 제조 방식은 오븐만을 사용하여 탄소 섬유 복합 페어링을 경화시키므로, 내부에 들어갈 수 있는 부품의 크기를 제한하는 고압 오토클레이브가 필요하지 않습니다.
이러한 변경으로 인해 페이로드 페어링을 18개 이상의 작은 조각 대신 두 개의 절반으로 나눌 수 있게 되었습니다. ULA는 작년 블로그 게시물에서 이를 통해 고정 장치 수와 부품 수를 줄이고 결함 발생 가능성을 낮출 수 있다고 밝혔습니다.
ULA는 새로운 방식이 탑재체 페어링을 더 빠르고 저렴하게 제작할 수 있게 해준다고 밝혔습니다.
ULA는 아틀라스 5 로켓을 퇴역시키고 벌컨 센타우르 로켓으로 교체하기 전에 30회 이상의 추가 임무를 수행할 계획입니다.
지난 4월, 아마존은 자사의 쿠이퍼 인터넷 네트워크용 위성 발사를 시작하기 위해 아틀라스 5 로켓 9발을 구매했습니다. 미 우주군 우주미사일시스템센터 대변인은 지난주 화요일 발사된 SBIRS GEO 5 임무를 제외하고도 향후 몇 년 동안 국가 안보 임무 6건에 아틀라스 5 로켓이 추가로 필요할 것이라고 밝혔습니다.
지난해 미국 우주군은 ULA의 벌컨 센타우르 로켓과 SpaceX의 팰컨 9 및 팰컨 헤비 발사체를 이용해 2027년까지 국가 안보에 중요한 탑재물을 운반하는 수십억 달러 규모의 계약을 발표했습니다.
목요일, 스페이스 뉴스는 미 우주군과 ULA가 벌컨 센타우르 로켓에 배정된 첫 번째 군사 임무를 아틀라스 5 로켓으로 옮기기로 합의했다고 보도했습니다. USSF-51로 명명된 이 임무는 2022년 발사 예정입니다.
스페이스X의 크루 드래곤 "레질리언스" 캡슐에 탑승해 궤도 진입을 준비하는 우주비행사 4명이 목요일 케네디 우주센터에서 우주선에 탑승해 토요일 저녁 국제우주정거장으로 향하는 발사를 위한 훈련을 실시했습니다. 한편, 임무 책임자들은 대서양 너머 해역에서의 회수 과정 동안 기상 및 해상 상황을 예의주시하고 있습니다.
NASA 케네디 우주센터의 과학 위성 및 행성 탐사선 발사를 감독할 엔지니어들은 올해 6개월 남짓한 기간 동안 6개의 주요 임무가 안전하게 우주에 도달하도록 책임질 것입니다. 그 시작은 NOAA의 새로운 GOES 위성 발사(3월 1일)이며, 사진 속 인물은 아틀라스 5 로켓에 탑승하고 있습니다.
중국이 금요일에 군사 감시용 실험 위성 3기를 궤도에 진입시켰다. 이는 두 달도 채 안 되는 기간 동안 발사된 두 번째 3기 위성 세트다.